- Saksamaa, Belgia ja Holland on kolm kõige praktilisemat allikaturgu, igaühel on väljakujunenud sõidukite ekspordi infrastruktuur.
- EL-siseste ostude puhul käibemaksukohustuslasest edasimüüjalt on tehing lähteriigis nullmääraga; käibemaksu deklareerite ja tasute kodus registreerimisel.
- Sõltumatu ostueelne ülevaatus (80–150 €) on parim investeering iga kaugelt ostetud sõiduki puhul, mille hind ületab 10 000 €.
- Oksjonidepood nõuavad tavaliselt pealekorjamist 5–10 tööpäeva jooksul. Koordineerige veobroneeringut samal ajal pakkumise tegemisega.
- CMR vastutuse piirmäär on 8,33 SDR-i kilogrammi kohta, mitte sõiduki turuväärtus. Kõrge väärtusega sõidukite puhul küsige täiendava veosekindlustuse kohta.
EL-i ühtne turg teeb piiriülese sõidukiostu põhimõtteliselt lihtsaks ja seaduslikuks. Praktikas ajavad kolm asja järjekindlalt komistama: sõiduki kaugkontrollimine enne ostu, EL-siseste tehingute käibemaksusüsteemi mõistmine ja logistikaahela korrektne ülesseadmine ostust kuni kohaletoimetamiseni. See juhend käsitleb kõiki kolme, olenemata sellest, kas olete edasimüüja, kes hangib laoseisu Saksa oksjonitelt, autopargijuht, kes konsolideerib sõidukeid mitmelt turult, või ettevõte, mis soetab konkreetseid mudeleid, mida kohapeal pole saada.
Kust Euroopas sõidukeid osta
Allikaturu valik mõjutab mitte ainult sõiduki kättesaadavust ja hinda, vaid ka teie logistikavõimalusi: pealekorjamise ajaaknad, depoode infrastruktuur ja koormuse konsolideerimise võimalused.
- Saksamaa on Euroopa suurim kasutatud sõidukite turg, kõrgeimate tehingumahtude ja väljakujuneseima oksjonitaristuga. BCA Germany, Deutsche Auktionen ja Autorola on peamised platvormid. Dokumentatsiooni standardid on kõrged. Oksjoniostutel on tavaliselt 5–10 tööpäeva pealekorjamise korraldamiseks depoost, nii et koordineerige veobroneeringut samal ajal pakkumise tegemisega, mitte pärast.
- Belgia ja Holland on tugevad autoparkide utiliseerimise turud, eriti endiste liisingu ärisõidukite puhul. Belgia ja Hollandi endiste autopargi sõidukite keskmine läbisõit kipub sama hinnataseme juures olema väiksem kui võrreldavatel Saksa sõidukitel. Rotterdam ja Antwerpen on loomulikud koondamispunktid mitme sõiduki koormuste puhul.
- Rootsi pakub puhast sõidukivaru, kus rooste esineb vähem kui enamikul Lääne-Euroopa turgudel. RORO praamiühendused Göteborgist ja Stockholmist teevad sõidukiveo Balti koridoril lihtsaks.
Sõiduki kontrollimine enne kaugostu
Sõiduki ostmine, mida pole isiklikult üle vaadatud, on piiriüleste ostude kõige levinum probleemide allikas. Kaheastmeline kontrollprotsess, mis riski vähendab: VIN-ajaloo kontroll enne pakkumise tegemist ja sõltumatu kohapealne ülevaatus enne maksmist.
VIN-ajaloo kontrolli teenused, nagu carVertical, AutoDNA ja lähteriigi riiklikud registrid, paljastavad, kas sõiduk on olnud avariis, kas sellel on tasumata liising, kas see on registreeritud varastatud sõidukina või kas see on olnud registreeritud mitmes riigis. Need kontrollid maksavad 10–30 € ja peaksid olema standardpraktika iga sõiduki puhul, mille hind ületab 5 000 €.
Sõltumatu ostueelne ülevaatus, mida viivad Saksamaal läbi ADAC ja Belgias ning Hollandis sõltumatud inspektsiooniettevõtted, maksab tavaliselt 80–150 € ja hõlmab füüsilist kontrolli koos proovisõiduga. Iga sõiduki puhul, mille hind ületab 10 000 €, on see parim investeering. Kõige levinum probleem, mida see paljastab, on sõidukid puhta VIN-koodiga, kuid eraviisiliselt parandatud konstruktsioonikahjustustega.
Käibemaks EL-sisestel ostutel
EL-sisene reegel: kui olete käibemaksukohustuslasest ettevõte, kes ostab teise EL-i liikmesriigi käibemaksukohustuslasest edasimüüjalt, on tehing lähteriigis nullmääraga (0% käibemaks). Seejärel deklareerite ostu koduriigis ja tasute käibemaksu kodumaise määraga sõiduki registreerimisel. See kehtib ühtlaselt kõigi EL-i liikmesriikide vahel.
Eraisikult ostmine: käibemaksu korrigeerimist pole. Eraisikud ei küsi käibemaksu ja omandamise käibemaksu pole vaja deklareerida. Kompromiss on see, et EL-i tarbijaõiguse alusel puudub garantii ja halvemal juhul pole ka regressiõigust, kui sõiduk oli valesti esitatud.
Vajalikud dokumendid: originaal sõiduki omanditunnistus (Fahrzeugbrief Saksamaal, Carte Grise Prantsusmaal, Kentekenbewijs Hollandis), originaal ostutšekk koos nullmääraga käibemaksuga ja CMR saateleht veolõigult. Hoidke kõik kolm alles; need on vajalikud koduriigis registreerimiseks.
Hangite sõidukeid Saksamaalt või Beneluxist?
Hert korraldab pealekorjamist oksjonidepoodest ja edasimüüjate aladelt. Konsolideerige mitu sõidukit ühele reisile, et vähendada ühiku veokulust.
Veo korraldamine: mida ette valmistada
Broneerige vedu samal ajal, kui kinnitate ostu, mitte hiljem. Teie veoteenuse pakkujal on vaja: sõiduki VIN-kood, mark ja mudel, pealekorjamise aadress koos kontaktisiku nime ja telefoninumbriga, kohaletoimetamise aadress ja info selle kohta, kas sõiduk on sõidukorras. Kui mitte, öelge seda selgesõnaliselt, sest vintsilaadimisega transporter tuleb ette määrata.
Oksjonisõidukite puhul: kinnitage depoo pealekorjamise ajaaken (tavaliselt 5–10 tööpäeva pärast ostu) ja edastage see info oma veoteenuse pakkujale 24 tunni jooksul pärast ostu kinnitust. Selle ajaakna ületamine tähendab igapäevaseid ladustamistasusid ja mõnel juhul pannakse sõiduk tagasi oksjonile.
Mitme sõiduki koormuste puhul: kui hangite kolm või enam sõidukit samast piirkonnast lühikese ajaakna jooksul, on nende konsolideerimine ühele kandurireisile ühiku kohta oluliselt soodsam kui eraldi broneeringud. Arutage koormuse planeerimist oma veokontaktiga. Herti operatsiooni meeskond saab sageli kohandada väljumise aega, et mahutada lühikest konsolideerimise ajaakent.
Üleandmise protsess
Saksa oksjonidepoos esitab juht pealekorjamise volituse, viib läbi veoeelse seisukorra kontrolli koos fotodega ning võtab võtmed ja registreerimisdokumendi koopia. CMR saateleht täidetakse ja allkirjastatakse pealekorjamisel. Hoidke oma eksemplari alles; see on teie juriidiline dokument sõiduki veoeelse seisukorra kohta.
Eraisikult või edasimüüjalt pealekorjamisel kehtib sama protsess. Müüja peab olema kohal originaal omanditunnistusega. Kui müüja pole kättesaadav, on ainus variant ümber leppida. Juht ei saa sõidukit korjata ilma seisukorra akti allkirjata.
Hert korraldab pealekorjamist oksjonidepoodest ja eramüüjatelt üle Saksamaa, Belgia, Hollandi ja Rootsi. Kui konsolideerite sõidukeid mitmelt müüjalt samas piirkonnas, vähendab üks planeeritud pealekorjamise reis ühiku kulu oluliselt. Võtke meiega ühendust graafiku planeerimiseks enne ostude kinnitamist.
Mis võib valesti minna, ja kuidas end kaitsta
- Omandiõiguse probleemid pärast ostu. Liisingupant, tasumata laen või varastatud sõiduki märge võib ilmneda pärast tasumist. VIN-ajaloo kontrollid ja omanditunnistuse verifitseerimine enne ülekandmist on teie ainus kaitse. Saksamaal uurige Fahrzeugbriefi hoolikalt võimalike Zulassung komplikatsioonide osas.
- Veokahjustused, mida kohaletoimetamisel ei märgita. Kui sõiduk saabub kahjustustega, mida pealekorjamisel polnud, märkige need CMR-ile enne allkirjastamist. Pildistage kõik üleandmisel. CMR annab teile seitse päeva kirjaliku pretensiooni esitamiseks mittsilmanähtavate kahjustuste puhul. Pärast seda muutub nõuete esitamine oluliselt keerulisemaks.
- Kindlustuse lünk. CMR vastutuse piirmäär on 8,33 SDR-i kilogrammi kohta, mitte sõiduki turuväärtus. Tüüpilise 1 500 kg sõiduki puhul on see ligikaudu 15 000–16 000 € maksimaalselt. Selle läve ületavate sõidukite puhul arutage oma veoteenuse pakkujaga enne broneerimist täiendava veosekindlustuse üle.
- Koduriigi registreerimine. Enamik EL-i riike nõuab imporditud sõidukitele tehnilist ülevaatust. Arvestage oma ajakavas ühe kuni kahe päevaga enne sõiduki kasutusele võtmist.
Piiriülene sõidukite hankimine muutub lihtsaks, kui dokumendiprotsess on korratav. Võtmeküsimus on usaldusväärsete tarnijasuhete loomine allikaturul ülevaatuste ja omanditunnistuse kontrollimise jaoks ning usaldusväärse veopartneri olemasolu, kes tunneb pealekorjamise logistikat ja koridori. Võtke Hertiga ühendust oma järgmise hanke arutamiseks.