- Avatud kandur on kõige kulutõhusam viis autoparkide, edasimüüjate laoseisu ja impordipartiide veoks. Ühele kandurile mahub tavaliselt 6–8 sõidukit.
- Allkirjastatud seisukorra akt pealelaadimise hetkel on ainus kaitse vaidlustatud kahjunõuete vastu. Ärge kunagi lubage pealelaadimist ilma selleta.
- CMR saateleht on veolepingu õiguslik alus: mõlemad pooled allkirjastavad selle nii pealelaadimise kui ka kohaletoimetamise ajal.
- EL-i juhtide tööajareeglid (45-tunnine iganädalane puhkeaeg) võivad pikematel marsruutidel lisada ühe päeva. Arvestage sellega tarneaknaid planeerides.
- Sõidukisse ei tohi jätta mitte midagi: vedaja kindlustus ei kata isiklikke asju ja deklareerimata esemed tekitavad rahvusvahelistel marsruutidel tolliprobleeme.
Suurem osa autoveo probleemidest ei teki teel. Need tekivad enne kanduri väljumist: puuduv dokumentatsioon, ebaselged pealelaadimise ajad, allkirjastamata seisukorra akt. See juhend käib läbi kõik, mis tegelikult juhtub alates broneeringu kinnitamisest kuni sõiduki kohale jõudmiseni, et teaksite, mida oodata ja mida igal sammul kontrollida.
Avatud kanduriga vedu on standardne viis tootmissõidukite, edasimüüjate laoseisu ja autopargi üleviimisel Euroopas. Tüüpilisele autokandurihaagisele mahub kuus kuni kaheksa sõidukit, mis jaotab kulu kogu koormuse peale ja teeb selle ühiku kohta oluliselt soodsamaks kui kinnise kanduriga vedu. Kompromiss on kokkupuude teeolude ja ilmaga, mis tavasõidukite puhul täiesti aktsepteeritav, aga mitte parim valik kõrge väärtusega klassikautodele või restaureeritud sõidukitele, kus kosmeetiline seisukord veo ajal on esmatähtis. Valdava enamiku äriliste sõidukiveosade puhul on avatud kandur praktiline vaikimisi valik.
Broneerimine ja veodokumentatsioon
Korrektne broneering algab täielike andmetega. Teie veoteenuse pakkujal on vaja: iga sõiduki mark, mudel, aasta ja VIN-kood; täpsed mõõtmed, kui mõni sõiduk on mittestandardne (madaldatud, laiendatud või ülimõõduliste järeltöötlusosadega); pealelaadimise aadress koos kontaktisiku nime ja otsetelefoniga; kohaletoimetamise aadress; sõiduki seisund (sõidukorras või mitte); ja teile sobiv pealelaadimise ajaaken. Ükskõik millise puudumine broneeringu faasis tekitab hiljem viivitusi.
CMR saateleht on rahvusvahelise maanteeveo põhidokument. See toimib veolepinguna teie ja veooperaatori vahel, määrates kauba, osapooled, marsruudi ja vastutustingimused. Nii saatja kui vedaja allkirjastavad pealelaadimise ajal; nii kaubasaaja kui vedaja allkirjastavad kohaletoimetamisel. Hoidke oma eksemplari alles. Kui tekib vaidlus kahjustuste või puuduvate esemete üle, on CMR see dokument, mis määrab vastutuse.
Seisukorra akt koostatakse sõiduki pealelaadimise hetkel koos fotodega. See kaitseb mõlemat poolt: fikseerib sõiduki veoeelse seisukorra, et veo ajal tekkinud kahjustusi saaks korrektselt omistada. Kui lubate pealelaadimist ilma allkirjastatud seisukorra aktita, on teie võimalused hiljem kahjunõuet esitada oluliselt piiratud. Tüüpiline broneeringust pealelaadimiseni kulub standardsetel Baltikum-Lääne-Euroopa marsruutidel kaks kuni viis tööpäeva.
Pealelaadimise protsess
Herti põhilistel Balti marsruutidel, Eesti, Läti ja Leedu suunal Saksamaale, Beneluxi ja Skandinaaviasse, on juht Herti enda töötaja, kes tunneb marsruuti hästi. Kaugemate sihtkohtade puhul pakub partnervõrgustik juurdepääsu kontrollitud veepartneritele, kes töötavad samade dokumentatsioonistandardite alusel.
Pealelaadimise päeval helistab juht pealelaadimise aadressi kontaktisikule tavaliselt üks kuni kaks tundi enne saabumist. Pealelaadimise kohas teeb juht ringkäiguülevaatuse: nähtavad kahjustused märgitakse üles, tehakse fotod ja seisukord dokumenteeritakse CMR-ile. Iga olemasolev kahjustus (kiviketabamusjäljed, kriimud, mõlgid) tuleb märkida hoolimata sellest, kui väike see on. Juht võtab allkirjastatud koopia; teie saate oma koopia.
Mittesõidukorras sõidukite puhul tuleb ette tellida vintsilaadimisvõimekusega transporter. See mõjutab ajakava ja toob kaasa lisakulu, nii et teavitage oma veoteenuse pakkujat broneerimisel, mitte pealelaadimise päeval.
Laadimine ja kinnitamine kanduril
Mitmesõidukilisel kanduril ei ole laadimisjärjekord juhuslik. Juht planeerib koormuse sõiduki telgede kaalujaotuse, tekikonfiguratsiooni ja marsruudi kohaletoimetamise järjekorra põhjal. Viimasena kohale toimetatavad sõidukid laaditakse tavaliselt esimesena peale. Kliirens on oluline: madala sõidukiga autod lähevad ülemisele tekile, kus rambi nurk on väiksem.
Pärast paigutamist kinnitatakse iga sõiduk ratastoendite ja kinnitusrihmadega läbi rattaläbivuste. Rihmu ei kinnitata kunagi vedrustuse osade, pukseerimispunktide ega kere külge. Valmistage sõiduk ette: voltige peeglid kokku, tõmmake antennid sisse ja eemaldage kõik väliselt kinnitatud lahtised esemed.
Sõidukisse ei tohi jätta mitte midagi. Vedaja kindlustus ei kata isiklikke asju. Piiriülestel vedudel võivad deklareerimata esemed sõiduki sees tekitada tollikomplikatsioone. Eemaldage sõidukist kõik isiklikud asjad enne üleandmist.
Veate sõidukeid üle Euroopa regulaarselt?
Hert opereerib püsimarsruute Baltikumi ning Saksamaa, Beneluxi ja kaugemate sihtkohtade vahel. Kindel ajakava vähendab ühiku hinda korduvatel vedudel.
Teel: mida saab jälgida
GPS-jälgimine näitab kanduri hetke asukohta, eeldatavat saabumisaega ja juhi kontaktandmeid. Operatiivse planeerimise jaoks, et teada, millal peab keegi kohaletoimetamise kohas kohal olema, on see peamine tööriist. Andmed on reaalajas; tavaolukorra kontrolli jaoks pole vaja operatsiooni meeskonnale helistada.
Üks sagedane segaduse allikas on tarneaja varieeruvus neljapäeva ja reede ümbruses, eriti pikkade marsruutide puhul. EL-i juhtide tööajareeglid nõuavad pärast kuut sõidupäeva 45-tunnist iganädalast puhkeaega. Kui koormus laaditakse nädala keskel mitmepäevasel marsruudil, võib juhi puhkeperiood langeda teie tarneaknasse. See lisab kohaletoimetamisele ühe päeva ja pole viivitus; see on planeeritud regulatiivne nõue. Kui teie ajakava on kitsas, küsige oma veokontaktilt broneerimisel, kas marsruudi ajastus kattub puhkeperioodiga.
CMR konventsioon kehtestab vedaja maksimaalse vastutuse 8,33 SDR-i kilogrammi brutokaalu kohta, mitte sõiduki turuväärtuse ulatuses. Kõrge väärtusega sõidukite puhul küsige oma veoteenuse pakkujalt enne broneerimist täiendava veosekindlustuse kohta.
Kohaletoimetamine ja lõppülevaatus
Juht helistab kohaletoimetamise kontaktisikule umbes 24 tundi enne saabumist, et ajaaken kinnitada. Kohaletoimetamise kohas peab kohal olema keegi, kellel on volitused CMR-ile alla kirjutada.
Käige koos juhiga iga sõiduk enne allkirjastamist läbi. Kontrollige pealelaadimise seisukorra akti vastu. Kui märkate kahjustusi, mida pealelaadimise ajal polnud, märkige need enne allkirjastamist selgelt CMR-ile. CMR-i allkirjastamine ilma kahjustusi märkimata loetakse sõiduki vastuvõtmiseks dokumenteeritud seisundis.
Kahjustuste puhul, mis pole kohe nähtavad, annab CMR konventsioon teile kohaletoimetamise kuupäevast seitse päeva kirjaliku pretensiooni esitamiseks. Pärast selle ajaakna sulgemist muutub nõuete esitamine oluliselt keerulisemaks. Tüüpilised tarneajad: Baltikumist Saksamaale kaks kuni kolm päeva; Beneluxi kolm kuni neli päeva; Prantsusmaale neli päeva.
Levinud küsimused
- Kas ma võin jätta asju sõidukisse? Ei. Vedaja kindlustus ei kata isiklikke asju ja deklareerimata esemed tekitavad rahvusvahelistel marsruutidel tollikomplikatsioone.
- Kas ma pean pealelaadimise kohas ise kohal olema? Ei pea, kui kohal on volitatud isik, aga sellel isikul peab olema allkirjaõigus CMR-i ja seisukorra akti jaoks.
- Mis siis, kui mu sõiduk ei käivitu? Teavitage broneerimisel. Vintsilaadimine toob kaasa lisakulu ja mõjutab, milline transporter määratakse. Viimasel hetkel teatamine põhjustab ajakava viivitusi.
- Mis vahe on uksest ukseni ja terminalist terminali veol? Uksest ukseni tähendab, et pealelaadimise ja kohaletoimetamine toimub teie määratud aadressidel. Terminali hinnastamine nõuab, et viite sõiduki laadimisdeposse ja noudaksite selle sihtkohadepoost. Soodsam hind, aga rohkem teie logistikat vajalik.
Kui koordate regulaarseid sõidukiveosid, nagu edasimüüja laoringlus, autopargi üleviimine või impordijäotus, vähendab püsigraafik ühiku hinda ja annab teie operatsiooni meeskonnale usaldusväärse tarneakna. Võtke Hertiga ühendust marsruudivõimaluste arutamiseks.