- Kuljetus avoimella autonkuljetusrekalla on kustannustehokkain tapa siirtää yritysautoja, autoliikkeiden varastoa ja tuontieriä. Tavallinen autonkuljetusrekka ottaa kyytiin 6–8 autoa kerralla.
- Noudossa allekirjoitettu kuntoraportti on ainoa suojasi kiistanalaisia vahinkovaatimuksia vastaan. Älä koskaan salli noutoa ilman sitä.
- CMR-rahtikirja on kuljetussopimuksen oikeudellinen asiakirja, jonka molemmat osapuolet allekirjoittavat noudossa ja uudelleen toimituksessa.
- EU:n ajo- ja lepoaikasäännöt (45 tunnin viikkolepo) voivat lisätä kuljetusaikaan päivän. Ota tämä huomioon pidemmillä reiteillä.
- Autoon ei saa jättää mitään: rahdinkuljettajan vakuutus ei kata henkilökohtaista omaisuutta, ja ilmoittamattomat tavarat voivat aiheuttaa tulliongelmia kansainvälisillä reiteillä.
Suurin osa autonkuljetuksen ongelmista ei synny tiellä. Ne syntyvät ennen kuin autonkuljetusrekka lähtee: puuttuvat paperit, epäselvät noutoajat, kuntoraportti, jota kukaan ei allekirjoittanut. Tämä opas käy läpi, mitä tapahtuu varauksen vahvistamisesta siihen hetkeen, kun auto saapuu luoksesi, jotta tiedät, mitä odottaa ja mitä tarkistaa kussakin vaiheessa.
Kuljetus avoimella autonkuljetusrekalla on vakiintunut tapa siirtää tuotantoautoja, autoliikkeiden varastoa ja yritysautoja Euroopan halki. Tavallinen autonkuljetusrekka ottaa kyytiin kuudesta kahdeksaan autoa kerralla, jolloin kustannus jakautuu koko kuormalle ja autokohtainen hinta on selvästi edullisempi kuin umpikuljetuksessa. Vastapainona autot altistuvat tieolosuhteille ja säälle. Tavallisille autoille se on hyväksyttävää, mutta arvokkaille klassikoille tai entisöidyille autoille, joiden ulkonäkö kuljetuksen aikana on ensisijainen huoli, se ei ole oikea valinta. Valtaosassa kaupallisista autonkuljetuksista kuljetus avoimella autonkuljetusrekalla on käytännöllinen oletusvaihtoehto.
Varaus ja asiakirjat ennen kuljetusta
Sujuva varaus alkaa täydellisistä tiedoista. Kuljetusyritys tarvitsee jokaisesta autosta merkin, mallin, vuosimallin ja valmistenumeron (VIN); tarkat mitat, jos auto poikkeaa vakiosta (madallettu, levennetty tai varustettu ylisuurilla jälkiasennusosilla); nouto-osoitteen, nimetyn yhteyshenkilön ja suoran puhelinnumeron; toimitusosoitteen; tiedon siitä, liikkuuko auto omin voimin; sekä toivotun noutoajan. Jos jokin näistä puuttuu varausvaiheessa, se aiheuttaa viivästyksiä myöhemmin.
CMR-rahtikirja on kansainvälisen maantiekuljetuksen keskeinen oikeudellinen asiakirja. Se toimii kuljetussopimuksena sinun ja kuljetusyrityksen välillä ja määrittää lastin, osapuolet, reitin ja vastuuehdot. Lähettäjä ja rahdinkuljettaja allekirjoittavat sen noudossa, vastaanottaja ja rahdinkuljettaja toimituksessa. Säilytä oma kappaleesi. Jos vaurioista tai puuttuvista tavaroista syntyy kiista, CMR-rahtikirja ratkaisee, kuka vastaa mistäkin.
Kuntoraportti valokuvineen laaditaan auton noudon yhteydessä. Se suojaa molempia osapuolia: se kirjaa auton kunnon ennen kuljetusta, jotta kuljetuksen aikana syntyneet vauriot voidaan kohdistaa oikein. Jos sallit noudon ilman allekirjoitettua kuntoraporttia, mahdollisuutesi esittää vahinkovaatimus myöhemmin heikkenevät merkittävästi. Tavallinen aika varauksesta noutoon on Baltian ja Länsi-Euroopan välisillä vakioreiteillä kahdesta viiteen työpäivää.
Nouto
Hertin Baltian pääreiteillä Virosta, Latviasta ja Liettuasta Saksaan, Benelux-maihin ja Skandinaviaan kuljettaja on Hertin oma, ja hän tuntee reitin hyvin. Kauempana oleviin kohteisiin eurooppalainen kumppaniverkostomme tarjoaa tarkastettuja kuljetuskumppaneita, jotka noudattavat samoja asiakirjakäytäntöjä.
Noutopäivänä kuljettaja soittaa noutopaikan yhteyshenkilölle tavallisesti tunnin tai kaksi ennen saapumista. Noutopaikalla kuljettaja tekee kierrostarkastuksen: näkyvät vauriot kirjataan, autosta otetaan valokuvat, ja kunto merkitään CMR-rahtikirjaan. Kaikki aiemmat vauriot (kivenjäljet, naarmut, lommot) on kirjattava, vaikka ne olisivat pieniä. Kuljettaja ottaa allekirjoitetun kappaleen, ja sinä säilytät omasi.
Jos auto ei käynnisty, kuljetukseen on varattava etukäteen vinssillä varustettu autonkuljetusrekka. Tämä vaikuttaa aikatauluun ja tuo lisäkustannuksen, joten kerro asiasta kuljetusyritykselle varausvaiheessa, ei vasta noutopäivänä.
Lastaus ja kiinnitys
Lastausjärjestys usean auton kuljetuksessa ei ole sattumaa. Kuljettaja suunnittelee kuorman akselipainojen, kansirakenteen ja reitin toimitusjärjestyksen perusteella. Viimeisenä toimitettavat autot lastataan yleensä ensimmäisinä. Maavaralla on merkitystä: matalat autot sijoitetaan yläkannelle, jossa rampin kulma on loivempi.
Kun auto on paikallaan, se kiinnitetään pyöräkiiloilla ja pyöränkaarien kautta kulkevilla kiinnityshihnoilla. Hihnoja ei koskaan kiinnitetä jousituksen osiin, hinauskoukkuihin tai koriin. Valmistele auto kääntämällä peilit sisään, laskemalla antennit alas ja poistamalla korista kaikki irralliset osat.
Autoon ei saa jättää mitään. Rahdinkuljettajan vakuutus ei kata henkilökohtaista omaisuutta. Rajat ylittävissä kuljetuksissa autoon jätetyt ilmoittamattomat tavarat voivat aiheuttaa tulliongelmia. Tyhjennä auto kaikista henkilökohtaisista tavaroista ennen luovutusta.
Siirrätkö autoja säännöllisesti Euroopan halki?
Hertillä on aikataulun mukaiset lähdöt Baltian ja Saksan, Benelux-maiden ja muiden kohteiden välillä. Kiinteät aikataulut alentavat autokohtaista kustannusta toistuvissa kuormissa.
Matkalla: mitä voit seurata
GPS-seuranta näyttää autonkuljetusrekan sijainnin, arvioidun saapumisajan ja kuljettajan yhteystiedot. Toiminnan suunnittelussa, esimerkiksi kun pitää tietää, milloin toimituspaikalla tarvitaan joku vastaanottamaan, tämä on tärkein työkalu. Tiedot päivittyvät reaaliajassa, joten auton sijaintia ei tarvitse erikseen kysyä ajojärjestelijöiltämme puhelimitse.
Moni ihmettelee, miksi kuljetusaika vaihtelee torstain ja perjantain tienoilla, erityisesti pitkillä reiteillä. EU:n ajo- ja lepoaikasäännöt edellyttävät 45 tunnin viikkolepoa kuuden ajopäivän jälkeen. Jos auto lastataan keskellä viikkoa usean päivän reitille, kuljettajan lepoaika voi osua kuljetusaikaan. Tämä lisää toimitukseen päivän, eikä se ole viivästys vaan aikataulun mukaista säännösten noudattamista. Jos aikataulusi on tiukka, kysy varauksen yhteydessä, osuuko reitti lepoaikaan.
CMR-yleissopimus rajaa rahdinkuljettajan enimmäisvastuun 8,33 SDR:ään lastin bruttopainon kilogrammaa kohti, eikä se vastaa auton markkina-arvoa. Arvokkaista autoista kannattaa kysyä kuljetusyritykseltä lisävakuutusta ennen varausta.
Toimitus ja vastaanottotarkastus
Kuljettaja soittaa toimituspaikan yhteyshenkilölle noin vuorokautta ennen saapumista ja vahvistaa toimitusajan. Toimituspaikalla on oltava henkilö, jolla on oikeus allekirjoittaa CMR-rahtikirja.
Kierrä jokainen auto kuljettajan kanssa ennen kuin allekirjoitat mitään. Vertaa noudossa laadittuun kuntoraporttiin. Jos näet vaurion, jota ei kirjattu noudossa, merkitse se selvästi CMR-rahtikirjaan ennen allekirjoitusta. Jos allekirjoitat CMR-rahtikirjan merkitsemättä vauriota, katsotaan, että olet ottanut auton vastaan kirjatussa kunnossa.
Vaurioista, jotka eivät ole heti näkyvissä, CMR-yleissopimus antaa seitsemän päivää toimituspäivästä aikaa tehdä kirjallinen huomautus. Määräajan jälkeen vaatimuksia on huomattavasti vaikeampi ajaa. Tavalliset kuljetusajat: Baltiasta Saksaan kahdesta kolmeen päivää, Benelux-maihin kolmesta neljään päivää ja Ranskaan neljä päivää. Suomeen tuotaessa matkaan tulee lisäksi lauttaosuus Tallinnasta Helsinkiin, ks. Tallinna–Helsinki-reitti.
Yleisiä kysymyksiä
- Voinko jättää tavaroita autoon? Et. Rahdinkuljettajan vakuutus ei kata henkilökohtaista omaisuutta, ja ilmoittamattomat tavarat aiheuttavat tulliongelmia kansainvälisillä reiteillä.
- Pitääkö minun olla paikalla noudossa? Ei tarvitse, jos paikalla on valtuutettu henkilö. Hänellä on kuitenkin oltava oikeus allekirjoittaa CMR-rahtikirja ja kuntoraportti.
- Entä jos autoni ei käynnisty? Kerro siitä varausvaiheessa. Vinssilastaus lisää kustannuksia ja vaikuttaa siihen, mikä rekka kuljetukseen valitaan. Viime hetken ilmoitus aiheuttaa aikatauluviiveitä.
- Mikä ero on ovelta ovelle -kuljetuksella ja terminaalista terminaaliin -kuljetuksella? Ovelta ovelle tarkoittaa noutoa ja toimitusta ilmoittamiisi osoitteisiin. Terminaalihinnoittelussa tuot auton lastausterminaaliin ja haet sen määränpään terminaalista. Hinta on edullisempi, mutta logistiikasta jää enemmän sinun hoidettavaksesi.
Jos koordinoit säännöllisiä autosiirtoja, kuten autoliikkeen varaston kiertoa, yritysautojen siirtoja tai tuontiautojen jakelua, toistuva aikataulu alentaa autokohtaista kustannusta ja helpottaa suunnittelua. Ota yhteyttä Hertiin ja kysy reittivaihtoehdoista.